ДЕНЬ ДОРОЖНИКА. ИЗ ИСТОРИИ СТРОИТЕЛЬСТВА ДОРОГ В ТОТЬМЕ

ДЕНЬ ДОРОЖНИКА. ИЗ ИСТОРИИ СТРОИТЕЛЬСТВА ДОРОГ В ТОТЬМЕ

Сегодня отмечают профессиональный праздник работники дорожного хозяйства. Сложно поверить в то, что 30-40 лет назад основным путём для пассажирских и грузоперевозок была река Сухона. Однако в период с 1953-го по 1986 год велась постоянная, методичная и сложная работа по строительству дорожной сети в Тотемском районе.
Автодороги, которыми мы ежедневно пользуемся, не задумываясь, как и чьими усилиями они появились на нашей земле, устраивались порой не просто "на пустом месте", а прокладывались через густые лесные массивы и болотины руками работников дорожного хозяйства. Грандиозная работа, проведённая ими, помогла соединить районы, улучшить снабжение отдалённых населённых пунктов, увеличить скорость и объём перевозимых грузов. Сложно переоценить масштаб этой стройки.

Отправляясь в следующий раз в поездку на автомобиле, обратите внимание на местность: перепады высот, сложный рельеф, количество мостов и мостиков... Только представьте, каково это - в пустом поле или в густом лесу построить автотрассу.

Вспомним в этот день, как, начиная с 1983 года, строился ещё один стратегический объект - мост через Сухону в Тотьме. До этого регулярное движение через реку организовывалось по понтонному мосту, который строился усилиями речники и дорожниками.
Сооружение моста осуществлялось мостостроительным отрядом номер 61 треста «Мостострой-6»Минтрансстроя СССР. Мост длиной 430 метров построен за 3 года и 3 месяца и сдан в 1986 году. Он возводился в тесном содружестве с проектными и научными организациями, заказчиком - управлением «Вологдаавтодор», ДСУ-6 - дорожной организацией, выполнившей подходы к мосту и его асфальтирование. При строительстве приходилось решать трудные, порой впервые встречавшиеся в отечественном мостостроении, задачи. Уникальность строительства заключалась в том, что мост через Сухону был первым опытным объектом, на котором отрабатывались элементы гибкой технологии монтажа металлических пролётных строений автодорожных мостов пролётом 105 метров, главными составляющими которых явились унифицированные конструкции пролётного строения и заводская оснастка для его изготовления, базовая технология монтажа и комплект монтажного инвентаря и оборудования.

Монтаж основного металлического пролётного строения проводился на насыпи и по мере сборки надвигался в пролёт. При этом усиление шпренгелем оригинальной конструкции позволило надвинуть пролётное строение без сооружения трудоёмких в исполнении временных опор. Для проведения работ по монтажу были изготовлены оснастка и оборудование, которые впоследствии успешно применялись на других объектах. В общей сложности монтаж этого строения массой около 2000 тонн занял 16 месяцев. Следует отметить, что бригада, осуществлявшая монтаж мостовых конструкций, даже в пиковые периоды работ насчитывала всего 32 человека.

В этот день от всей души благодарим ветеранов и работников дорожного хозяйства за титаническую работу, которую они провели по строительству трассы Чекшино - Тотьма - Никольск и Тотьма - Великий Устюг и проделывают каждый день по обслуживанию этой дороги. Желаем вам крепкого здоровья, внутренней гармонии и новых побед!
Фото: Из фондов Тотемского музейного объединения.